经过数年努力，深圳涌现出了比亚迪、五洲龙等公司为代表的新能源汽车研发和生产企业，深圳新能源汽车不仅在国内处于领先，而且也是深圳经济新的增长点

现在好了，用电质量提高了，啥时候用都行，这为我们今后搞好生产、发展经济提供了强有力的保障。朴实的山区群众为电力员工们建设热情所感动，也都纷纷积极的投工投劳，加入到建设队伍中。

八是着手建立川电希望小学和留守学生之家。在接下来的物资运送过程中，大家不断总结经验，硬是将一根根电杆、一圈圈铝线等工程物资扛到了施工点上。他们用自己的血肉之躯扛起上千斤的电杆和铝线的同时，也扛起了山区群众对未来美好生活的一片希望与梦想。今年１０月２７日，四川乐山马边荣丁镇羊二村举行了一场简朴而隆重的通电仪式，这次通电仪式标志着马边无电地区电力建设第一批５３个工程项目圆满完成。老人现在还在讲述，在寒风刺骨的冬天里，电力员工在１４天内就完成了安装３台变压器，架设１．５千米高压线路、１２千米低压线路，安装１９５只户表等工作任务的事迹。

天宫庙至静云同塔双回线路工程。首先材料的搬运成了施工过程中的一大难题。为了GDP，往往是不计成本、不计后果地盲目投资，造成大量的重复建设和资源浪费。

同时积极配合政府部门尽快研究并提出落后产能的退出机制和配套政策，与政府部门一起创造有利于鼓励先进、淘汰落后、限制过剩产能、实现结构调整和产业升级的宏观环境。一是积极推进国家《关于抑制部分行业产能过剩和重复建设引导产业健康发展的若干意见》的贯彻落实。努力用高新技术改造传统产业，抓好引进技术的消化吸收国产化及创新工作，下大力气开发新产品、新工艺，努力打造企业自己的技术创新体系，形成生产一代、开发一代、储备一代的技术创新格局。化工产业投资强度大，拉动GDP效应明显，一个化工项目，少则投资几个亿，多则几十亿甚至几百亿。

四是推进建立有利于结构调整和产业升级的技术支撑体系建设，拓展行业新的增长空间。过剩的产能和激烈的竞争将加快企业优胜劣汰，有一部分企业将退出市场，有条件的企业要在这一轮产业结构调整中抓住机遇，积极推进企业兼并和联合重组，努力做大做强，改善企业组织结构，逐渐形成有序、有度、良性的市场竞争局面。

建立与政府部门、其他行业协会、有关企业、地方行业协会、金融机构等相关单位之间的信息交流机制，促进各单位间政策措施的配合协调，提高信息收集、整理和分析研究能力，及时发布市场需求、产业发展、技术进步、标准制定、行业准入等信息，引导企业和投资者落实国家产业政策和行业发展规划，加强行业自律，提高行业整体素质。要组织好石化产业振兴和技术改造专项的实施，大力扶持新能源化工、新领域精细化工、化工新材料、现代煤化工、生物化工等新兴产业发展，培育和拓展行业新的经济增长空间。协会要抓紧实施《石油和化工产业振兴支撑技术指导意见》，加大一批先进、适用、成熟技术的推广力度，加快科研成果的产业化。二是少数企业盲目的产能扩张冲动。

二是协助政府部门通过制定新的规范和标准，进一步提高过剩产业的能源消耗、环境保护、资源综合利用等方面的准入门槛，避免盲目和无序建设，加强源头控制。一旦产能过剩，企业将面临残酷的市场竞争环境和生死存亡的考验，同时造成社会资源和社会资金的巨大浪费。也许就单个项目而言，这些项目可能都符合国家政策要求，也做了经济核算，但由于企业都是从局部出发，缺乏对市场总体需求和发展趋势的把握，许多项目集合起来，就造成了纯碱产能过剩的局面今年中国车市的逆势狂飙，出乎所有人的意料。

记者采访到，东风悦达起亚将2010年定为了品牌年，2010年东风悦达起亚的新目标是33万辆，计划同比增幅40%。汽车集团跑马圈地今年上汽、一汽、长安、东风、北汽等汽车集团都已经发展成为商用、乘用车系列、多品种的百万辆产能重量级以上的超大型车企。

7月25日，比亚迪全面收购美的三湘客车厂，在长沙建设新能源客车生产基地。奇瑞汽车也具备了年产45万辆整车、65万台发动机和40万套变速箱的生产能力，明年预计也开始向增长20%的目标迈进。

长安汽车也通过汽车产业重组，加上中航汽车的产销数量在明年有望达到200万辆。根据规划，明年华晨汽车提出了销量目标为45万辆，较今年增长36.36%。上海汽车总裁陈虹日前表示，明年上汽的产销目标为300万辆，比今年增长13%。按照扩能计划，一汽明年产能有望至少增加25万辆。2009年中国汽车市场一枝独秀，不仅中国汽车产销突破1000万辆，而且随着世界汽车业及市场重心转移到中国，国内车企未来产销布局的争夺将愈发激烈。今年北京现代在11月末就已完成了50万辆的产销目标，在产能受限的情况下，明年增长的幅度并不大，但北京现代第三工厂将于明年初开工，2012年投产。

业内人士认为，今年合资品牌年初制定的目标普遍偏低，在今年可喜的产销形势下，明年合资品牌相对保持乐观的态度，因此产销计划也提升较快。广汽和菲亚特合资定位于微型轿车市场的乘用车项目已在湖南长沙经开区启动，一期产能14万辆。

值得关注的是， 今年销售业绩突飞猛进的比亚迪也提出了扩产计划。不久前,北汽集团也宣布了明年计划,产销目标150万辆，其中自主品牌产量不低于60%,实现销售1500亿元。

从目前已公布的产销计划中，各汽车厂商的产销布局成为了关键，2010年，中国汽车市场的走势已从各厂家的预测中显露端倪。尽管今年年终的数据还未公布，但从国内1-11月的产销数据上看，绝大多数的国内汽车企业产销增长均超过三成。

此外，东风日产、东风本田等数十家合资企业都暗中制定了扩产计划。其中刚刚宣布与沃尔沃达成收购协议的吉利，明年有望在北京建立新工厂，并计划将沃尔沃在国内的销量提升至20万辆。不仅如此，广汽集团、奇瑞等汽车企业也开始为产销目标加码。第三工厂将为北京现代增加30万辆产能，加上现有60万辆产能，北京现代年产90万辆指日可待。

明年国内的汽车企业集团仍将跑马圈地，开疆拓土，不断扩张，产能升级。广汽集团自主品牌乘用车项目将于明年在广州番禺投产，10万辆产能。

自主品牌扩张急迫今年以来，国内各大汽车厂商相继宣布扩产计划，其中自主品牌在产销扩张方面显得更为紧迫。在产销量捷报频传的同时，对于明年的预测各汽车企业也普遍看好，并纷纷公布了自己的产销计划。

前段时间调整车辆购置税优惠幅度至7.5%，传递了政府稳定汽车市场的信号。有消息灵通人士表示，目前中国汽车工业协会还没有对外公布明年产销预测，只是在内部确定了明年的增幅将达到15%，预计全年在1500万辆。

不过，明年汽车产业政策上已经开始由刺激消费向结构转型转变，按照制定的工业增长目标，工信部抛出了结构调整和节能减排的双重任务，因此，专家建议汽车企业还应保持谨慎态度，预计新能源车在中国市场的份额将会大幅提升。长城也提出了三步走的产销目标，其中2010年产销30万辆、2011年40万辆、2013年将达到60万辆。此外，比亚迪还将对原有生产基地进行扩产，扩产完成后，西安和深圳基地将分别达到40万辆轿车的产能，总产能突破80万辆。此外，天津一汽、吉利等也不约而同地将扩产迅速推进。

合资品牌全面提升与自主品牌企业急于扩大生产基地、生产设备以提高产能的做法不同，合资企业大都以引进全球同步产品为主线，从产能到产品进行全方位扩张。据了解，目前，上海大众、东风雪铁龙等合资品牌在今年都启动了新工厂计划

按照扩能计划，一汽明年产能有望至少增加25万辆。此外，东风日产、东风本田等数十家合资企业都暗中制定了扩产计划。

记者采访到，东风悦达起亚将2010年定为了品牌年，2010年东风悦达起亚的新目标是33万辆，计划同比增幅40%。合资品牌全面提升与自主品牌企业急于扩大生产基地、生产设备以提高产能的做法不同，合资企业大都以引进全球同步产品为主线，从产能到产品进行全方位扩张。

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文章来源：天狐定制

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